隨著全球經(jīng)濟(jì)日益繁榮，航空物流作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，以其高效、快速、安全可靠的特點，在推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長中扮演著舉足輕重的角色。它不僅有效促進(jìn)國際國內(nèi)貿(mào)易，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，還推動了產(chǎn)業(yè)分工，成為支撐全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)向前的關(guān)鍵動力。
一、航空物流行業(yè)概述
01.定義與分類
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式，依托機場及相關(guān)設(shè)施，對貨物進(jìn)行運輸、倉儲、配送等一系列物流活動。
從服務(wù)對象來看，可分為民用航空物流和軍用航空物流。民用航空物流主要服務(wù)于商業(yè)貿(mào)易、電商等領(lǐng)域，滿足企業(yè)和消費者的貨物運輸需求。軍用航空物流則著重保障軍事行動中的物資運輸和調(diào)配。
從業(yè)務(wù)模式來分類，有普貨、特種貨運和航空快遞。普貨運輸時效慢，特種貨運有特殊物流操作要求。而航空快遞則提供門到門的一站式服務(wù)，包括收件、運輸、派送等全過程，具有時效性強、服務(wù)質(zhì)量高的特點。
02.發(fā)展歷程
中國航空物流發(fā)展歷程
我國航空物流的發(fā)展歷程經(jīng)歷了從起步、初步發(fā)展、高速發(fā)展到垂直化整合的不同階段。未來，隨著跨境電商的快速發(fā)展和全球貿(mào)易格局的變化，我國航空物流將迎來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
二、航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
01.航空物流市場分析
（1）2023年航空物流市場回暖
2023年，我國民航全行業(yè)完成貨郵運輸量735.4萬噸，比去年增長21%，其中國際航線貨量279.0萬噸，國內(nèi)航線貨量456.4萬噸。
2019-2023年民航全行業(yè)貨郵運輸量
2023年全國民用運輸機場完成貨郵吞吐量達(dá)到1683.3萬噸，比去年增長15.8%，恢復(fù)到2019年的98.4%，其中國際航線完成715.6萬噸，國內(nèi)航線完成967.7萬噸。國內(nèi)航線增長30.6%，恢復(fù)到2019年的90.9%，國際航線增長0.5%，恢復(fù)到2019年的110.8%。過去幾年航空物流業(yè)受疫情影響顯著，2023年開放后國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，整體航空物流市場發(fā)展向好。
2019-2023年中國民用運輸機場貨郵吞吐量
按區(qū)域來看，東部地區(qū)機場貨郵吞吐量獨占鰲頭達(dá)到72%，東部航空物流需求旺盛。西部地區(qū)多于中部與東北地區(qū)總和，占比16%，已顯現(xiàn)規(guī)模。
2023年民航運輸機場完成貨郵吞吐量地區(qū)分布圖
（2）航空物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備規(guī)模增加
2023年新增建設(shè)上海空港型國家物流樞紐、武漢-鄂州空港型國家物流樞紐、杭州空港型國家物流樞紐及多個航空物流節(jié)點。上海、鄭州、廣州、深圳等城市機場陸續(xù)建立航空前置貨站，向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)延伸。我國航線覆蓋全國255個城市（不含港澳臺），以及國際57個國家127個城市。新增機場5家，新增貨機34架總計257架，其中大型貨機94架，中小型貨機163架，而客機腹艙仍是貨運主力，貨機數(shù)量仍需增加。航空物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備規(guī)模進(jìn)一步增加完善，為行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
（3）航空物流主體服務(wù)能力有待提高
我國航空物流企業(yè)全貨機規(guī)模小，服務(wù)專業(yè)化及全鏈條能力滯后，國際貨運網(wǎng)絡(luò)自主性不足，在如冷鏈、跨境電商等新興消費需求方面尚顯吃力，與高端制造業(yè)協(xié)同度低，依賴航空公司航班資源，缺乏自主網(wǎng)絡(luò)，難以提供定制化服務(wù)。航空物流企業(yè)仍需提高機隊規(guī)模、全鏈條定制化服務(wù)能力、與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同度、貨運網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定可靠性。
02.航空物流運營模式
我國航空物流的運營模式主要有自營、合作、3PL、電商物流與混合模式。體量較大的航空公司或物流企業(yè)采用自營模式，如南航、中航、東航、順豐等企業(yè)自有貨機與設(shè)施，可控制貨物接發(fā)的全過程。合作模式，即體量小的航空物流企業(yè)選擇與航司或其他物流企業(yè)合作，通過利用貨機或地面設(shè)施設(shè)備來共享資源和能力，服務(wù)更為靈活。3PL模式，即為工業(yè)企業(yè)把高附加值產(chǎn)品外包給專業(yè)的航空物流公司，享受全過程的專業(yè)物流服務(wù)。電商物流模式主要是淘寶與京東電商巨頭，建立了航空物流網(wǎng)絡(luò)，利用電商平臺整合線上線下資源以快速響應(yīng)消費者需求。混合模式即為前三類模式根據(jù)市場和經(jīng)營需要進(jìn)行的整合策略。
03.航空物流技術(shù)應(yīng)用
新一代物流技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等正成為航空物流的新質(zhì)生產(chǎn)力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)貨物實時追蹤，提高航空運輸可視化管理，減少信息不對稱風(fēng)險；大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航空貨運網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和航班調(diào)度，提高貨運效率，降低成本；人工智能應(yīng)用于航空貨運需求預(yù)測、艙單信息處理等領(lǐng)域，提高運輸準(zhǔn)確性和效率。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)本身數(shù)據(jù)庫與智能合約等優(yōu)勢利于物流活動建立信任機制，無人機技術(shù)和自動化機器人在貨物裝卸、倉儲管理方面也逐漸發(fā)揮作用，推動航空物流向智慧化發(fā)展。未來，隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新與深化應(yīng)用，航空物流業(yè)將繼續(xù)升級轉(zhuǎn)型，不斷提升效率、降低成本，推動行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展。
三、航空物流市場競爭與未來趨勢
01.航空物流市場競爭
我國航空物流市場受國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場的影響，有多元化和動態(tài)化競爭格局。不僅是競爭主體之間運價、覆蓋網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)的激烈角逐，還有新興跨界企業(yè)的強勢聯(lián)名合作進(jìn)入市場競爭，而且航空物流承受著飛機制造商、燃油供應(yīng)商和機場運營商的服務(wù)成本制約，同時受到公路、鐵路與水運的低價市場和高鐵物流、電商快船等新服務(wù)競爭威脅，需要發(fā)揮自身不可替代的強項優(yōu)勢。
市場競爭格局
航空物流市場的競爭空前激烈，各個競爭主體需要調(diào)整優(yōu)化市場定位和競爭策略，不斷提升運力、開拓新興市場、合理定價、優(yōu)化服務(wù)，并加強數(shù)智化建設(shè)，來應(yīng)對新的競爭態(tài)勢。
02.航空物流發(fā)展趨勢
（1）構(gòu)建完善的運力結(jié)構(gòu)
擴充全貨機機隊規(guī)模是航空物流發(fā)展趨勢之一，以滿足日益增長的航空貨運需求。全貨機比客機腹艙擁有更大容重，單次航程運量更高，還能適用于多種航線不同的貨運網(wǎng)絡(luò)，有效體現(xiàn)航空運力水平。全貨機還可以帶來物流增值服務(wù)的發(fā)展，滿足比如定制化包裝、供應(yīng)鏈金融、加急運輸服務(wù)要求。截至2023年底，我國全貨機數(shù)量257架已達(dá)到一定規(guī)模，且預(yù)計未來會以10%-15%的增速保持穩(wěn)定增長，我國運力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善。同時，優(yōu)化客機腹艙資源的利用效率也成為發(fā)展趨勢，能充分發(fā)揮客機腹艙的載貨能力，實現(xiàn)資源的最大化利用。此外，加強與國際航空貨運企業(yè)的合作，通過代碼共享、聯(lián)合運營、機隊租用等方式，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，提高運力結(jié)構(gòu)水平，提升我國航空物流在全球市場的覆蓋范圍和競爭力。
（2）運用合理的定價策略
在未來激烈的市場競爭環(huán)境下，我國航空物流企業(yè)越加注重采取合理的定價策略，按市場情況調(diào)整價格，同時靈活運用差別化定價策略，根據(jù)客戶需求、航線繁忙程度等因素進(jìn)行定價，實現(xiàn)成本與效益的平衡。在旺季和運輸需求高峰期適當(dāng)提高價格，以平衡運力和需求；在淡季則通過優(yōu)惠價格吸引客戶，提高貨運量。同時，考慮運輸距離、貨物種類、運輸時效等因素，制定差異化的定價方案，滿足不同客戶的需求。例如，對于生鮮、醫(yī)藥等高附加值、時效性要求高的貨物，制定相對較高的價格；對于普通貨物，則根據(jù)市場競爭情況制定更具競爭力的價格。此外，通過與客戶建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，采用合同定價、批量定價等方式，為客戶提供更優(yōu)惠的價格和更穩(wěn)定的服務(wù)。
（3）提升綜合的服務(wù)水平
隨著生物制藥、高端電子、精密設(shè)備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促進(jìn)跨境電商和冷鏈物流的發(fā)展，對航空物流需求空間巨大。我國航空物流行業(yè)必將著力提升服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，以滿足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多樣化、專業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)的迫切需求。在服務(wù)內(nèi)容上，不再局限于傳統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié)，而是向上下游延伸，形成涵蓋采購、庫存、銷售等全鏈條的綜合物流服務(wù)。在服務(wù)模式上，根據(jù)不同客戶的需求特點、貨物特性和運輸時效要求，量身打造個性化的物流解決方案。在服務(wù)載具上，航空物流考慮與公鐵水構(gòu)建多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，優(yōu)化運輸線路和銜接環(huán)節(jié)，提高物流效率。在服務(wù)人員方面，加大對具備跨領(lǐng)域知識和創(chuàng)新能力的復(fù)合型物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。航空物流將不斷提升綜合服務(wù)水平，以適應(yīng)市場的變化和客戶的需求。
（4）趨向創(chuàng)新的數(shù)智技術(shù)
數(shù)智技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用正引領(lǐng)我國航空物流的發(fā)展變革。利用大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對市場需求的精準(zhǔn)預(yù)測，優(yōu)化航線規(guī)劃和航班安排，提高運輸效率和降低運營成本，提升客戶體驗，使航空物流管理愈加自動化、智慧化。一是構(gòu)建數(shù)字化平臺。由物流協(xié)會主導(dǎo)建設(shè)涵蓋航空物流全過程、全鏈條信息的數(shù)字化平臺，整合供應(yīng)商、客戶、運輸、關(guān)務(wù)等要素，運用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提供在線交易、支付與跟蹤服務(wù)，可連接電商系統(tǒng)，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。二是搭建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)，采集并監(jiān)控貨物的溫度、濕度、位置等信息，確保運輸安全高效。三是運用人工智能技術(shù)。基于歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測模型進(jìn)行分析，在貨物預(yù)測、路線優(yōu)化、運輸計劃等方面實現(xiàn)智能決策，提升運輸效率與準(zhǔn)確度。
